Browsing Category

Bil og motor

Bil og motor

Elektrisk brain freeze

31. august 2017

Hjernen fryser og synet flimrer noen sekunder før jeg igjen får fokus på veien! Magen knyter seg og adrenalinet spruter – og jeg hører jeg meg selv le småhysterisk.

Det var følelsen jeg fikk da jeg «tok av» med en Tesla. Det hele er sprøtt, og i stedet for at det kribler i magen så kribler det i hjernen. Seriøst, jeg elsker karuseller som Speed Monster på Tusenfryd, men jeg har aldri fått denne følelsen. G-kreftene er formidable, og etter noen launcher fra 0-100 ble jeg faktisk litt små-uggen, hehe.

Tesla Model 2 P90D og Yvonne.

Ingen tvil om at dette er en fin bil – Tesla Model S P90D. Tom som eier bilen ville ikke la seg avbilde 🙂

De fleste som holder til i Larvik kjenner til Tom Bach, en mann jeg først og fremst vil definere som kongen av lyd. Han har i mange år hatt en Hi-Fi butikk i sentrum av Larvik, og det han ikke kan om watt, forsterkere, effektforsterkere og andre tekniske lyddetaljer er ikke verdt å vite noe om.

Ikoner som "fryder seg".

Hvis jeg skal forsøke å illustrere hvordan dette føles ved hjelp av ikoner så passer disse bra.

Denne teksten handler riktignok om min definisjon av Tom som «prinsen av motor». Han er nemlig i den ekstreme skalaen når det gjelder motoriserte saker – og er blitt en ordentlig el-bil entusiast.
– I begynnelsen syntes jeg ikke Tesla var noe spesielt. Det var på samme måte som med iPhone, først hadde jeg ingen tro på den, men da jeg begynte å bruke den var jeg solgt. Da jeg fikk kjenne på kreftene til Teslaen visste jeg at jeg måtte ha min egen, sier Tom.

Ikoner med muskelarmer.

Dette kunne også illustrere hvordan launchen føles… Her er det mektige krefter i sving.

Selv om han liker fart, spenning og adrenalin så har Teslaen ført til at han kjører roligere enn aldri før. – Jeg gir kanskje litt på i lyskryss eller under småkjøring, men utover det kjører jeg ikke særlig fort. Det som er gøy er akselerasjonen fra 0 og oppover, for når bilen kommer opp i fart dabber det gjerne litt av, sier han.

Det er likevel få biler som klarer å henge med på den voldsomme kraften du finner i denne elbilen når det gjelder launch. Det sies at det er 770 hestekrefter i elbilen, men de lærde strides om hvorvidt det er mulig å hente ut så mange hester.
– Det spiller uansett liten rolle når vi snakker om farten fra 0-100. De eneste som henger med er biler på nivå med Bugatti Veyron, og den koster kanskje 16 millioner kroner – og hvem har råd til noe sånt?

En Porsche 911 turbo har ifølge Tom ikke sjans til å matche 0-100 med en Tesla, men når bilene kommer opp i fart blir Teslaen fort gruset. Det er en rekke YouTube-videoer som illustrerer dette.

Toms sorte Tesla og undertegnede

Det var en varm og fin dag å kjøre Tesla på 🙂

Det som ellers er spesielt med en elbil er som kjent at den er lydløs. Når du launcher hører du bare suset fra vinden og lyden av dekkene, du hører ikke noen motorlyd. Jeg kan absolutt skrive under på at opplevelsen er lydløs, og det er uten tvil spesielt! Samtidig er det en kjensgjerning at mange motorinteresserte liker nettopp lyden av hestekreftene som tar løs (les saken jeg skrev tidligere om Porsche Panamera). Selv har jeg ingen sterke følelser rundt dette, jeg synes begge deler er morsomt på hver sine måter.

En Tesla er ganske romslig, og svært mange bruker den som familiebil. Den kan til og med bli 7-seter.
– Sønnen min og jeg kjører fra tid til annen på langtur med bilen. I påsken tok vi en tur til Danmark, og da er det greit å ha litt størrelse. Det er også fint at det er så enkelt å lade når man kjører langt. Det er ladestasjoner der du trenger det. Samtidig skal jeg innrømme at hadde det kommet en Tesla i Porsche 911-størrelse så hadde jeg foretrukket det, sier han med et smil.

Sørafrikaneren Elon Musk har med Tesla pløyd opp nye veier i bilbransjen, og de er ikoner både hver for seg og sammen. Å skrive om denne historien krever minst ett nytt innlegg. Det står stort sett saker om begge i aviser, sosiale medier, blogger med mer – hver eneste dag. Det er bare å følge med, for her skjer det spennende utvikling i rask fart.

Bil og motor

Endelig Porsche med 4 «potter»

19. juni 2017

Porsche Panamera er en bil som blir med drømmen for de fleste. Jeg har tatt en prat med en som nylig realiserte drømmen.

Bil, Tom Espen og Yvonne

Tom Espen kjøpte Porsche Panamera og realiserte drømmen.

Det er noen måneder siden jeg møtte trønderen første gang – vi var begge deltakere på Styrelederskolen. Alle ble overrumplet av å måtte fortelle en fun fact om seg selv under presentasjonsrunden, og hjernen min lette små-panisk etter noe å si. «Jeg prøver å holde liv i en bilblogg», sa jeg. Det ble også tema da jeg snakket med Tom Espen  i en av pausene.

Porsche Panamera - innvendig

Se på det dashboardet…

Han lurte på hva som var drømmebilen min, og jeg måtte innrømme at jeg alltid har likt Porsche 911 ekstra godt. Tom Espen ville ha en bil med «fire potter» – nærmere bestemt Porsche Panamera. Selv om jeg liker biler så er jeg ikke så opptatt av detaljer som at det er «fire potter» – lol 🙂 Men de fleste skjønner at en bil med fire potter sier litt om både lyd og motor.

Tom Espen med bil i bakgrunnen.

Tom Espen er fra Trøndelag, og det var også der han kjøpte bilen.

«Vi kan skrive et blogginnlegg om bilen hvis du vil, si fra når du har kjøpt en», sa jeg. Tom Espen var på denne tiden på jobb-jakt, så jeg tenkte i mitt stille sinn at det sannsynligvis ville bli lenge til han kjøpte en såpass dyr bil.

Speedometer

Speedometeret går til 350…

Der tok jeg kraftig feil, for etter få uker hadde trønderen både ny jobb og ny bil. Nå har jeg fått se på gliset, og ikke minst fått litt mer innsikt i hvordan det føles å ha oppfylt bil-drømmen. Her er noen av mine spørsmål, og Tom Espens veldig ærlige svar:

Hva var viktig for deg når du skulle kjøpe en bil som denne?

– Jeg var opptatt av utseende, merkenavn, historikk, status, lyd. Den skulle være bred, lav og se respektinngytende ut. Samtidig ville jeg ha en forholdsvis praktisk bil, med mye eksklusivt utstyr.

Bil og felg.

De røde bremseklossene finner du kun på noen varianter av Porscher.

Hvordan føltes det da du hadde kjøpt den og skulle kjøre hjem?

– Jeg var veldig spent, og nærmest litt redd. Bilen er kjøpt i Trondheim, så første biltur var hele 50 mil. Det var veldig rart å ratte denne spesielle bilen. Det er vanskelig å holde oversikt over bilen fordi den er veldig bred og stor. PDK girkassen er litt annerledes enn en vanlig automatgirkasse, så det var også uvant. Ellers tenkte jeg på hvordan folk ville se på meg, for det er ikke så ofte man ser en slik bil ute på veien. Det er kanskje ikke så mange som tenker over en Porsche Cayenne for eksempel, for de er mye vanligere og kommer med ganske små motorer som gjør bilen mer tilgjengelig.

Merker du en annen «respons» i trafikken med denne bilen kontra andre biler du har hatt?

– Det er mange som ser langt etter bilen – noen med smil og tommelen opp. Andre har litt mer smale øyne, og lurer sikkert på hvem jeg tror jeg er. Fotgjengere titter, smiler som regel og viser at de liker det de ser. Mange hoder som snur seg. Denne bilen er så klart ikke miljøvalg nummer 1, og langt fra en elbil. Veldig uvant, fremdeles veldig uvant. Men jeg synes det er greit, og at folk kjører Ford Focus og Nissan Leaf er helt utmerket. Samtidig tror jeg det er helt innafor å skille seg litt ut, enten det er med en gammel Amcar, en Ferrari eller en Porsche, som jeg har.

Bagasjerom.

Veldig god plass i bagasjerommet.

Du sa tidligere litt om at dette er en bil som man blir lagt merke til på en annen måte, merker du noe til «Janteloven»?

Ja, har fått tilbakemelding på at bilen er veldig effektiv for å vise at man har penger, og det er jo sant. Jeg regner med å ha flere erfaringer med det om noen måneder når jeg har eid bilen en stund.

Har du noen gode råd til folk som har en tilsvarende bil-drøm, men som er usikker på om de kan ta seg råd til det? Er det verdt pengene på en måte?

Når alle basis-ting er på plass som hus, møbler og barna har det de trenger, så synes jeg den som har lyst skal unne seg det. Noen har båt, noen har hytte eller leilighet i utlandet. Jeg synes bil slår alle de tingene der. En bil kan du se på hver dag om du har lyst, og du kan kjøre den hver dag også. I tillegg blir du kjent med folk som har samme interesse som deg.

Bakseter.

Det er ikke bare god plass i baksetene, men det er også mye ekstrautstyr i denne bilen.

Noe annet du kunne tenkt deg å tilføye?

Jeg har meldt meg inn i Porsche klubben, både for å møte andre entusiaster og kanskje prøve bilen på en bane. Har også tenkt å kjøpe litt Porsche effekter som klær og slikt, både for å vise hva jeg har og hva jeg står for.

Så, hva tenker bloggeren om denne bilen?

Det er absolutt en råflott bil, både utvendig og innvendig. Dashbordet ser ut som et fly (knapper som «sport», «sport +» og «ekstra lyd»), og det er virkelig ingen tilfeldigheter noen steder. Det er ingen tvil om at bilen er bygget for fart – selv om den er relativt stor og tung. Når du kjører en Porsche Panamera kan du ikke være en liten mus som er redd for oppmerksomhet, for det vil du få svært mange steder. Mitt viktigste ankepunkt er likevel at jeg ikke har råd til en slik bil. Hadde jeg likevel ofret mye annet og kjøpt en slik lekkerbisken, så hadde jeg gruet meg fælt til hver service. Jeg mistenker det kan bli en dyr opplevelse å måtte bytte deler på en slik bil (men når sant skal sies har jeg ikke sjekket dette). Og jeg ville vært livredd for å parkere den i nærheten av andre biler. For en familiemann som Tom Espen er dette en unik bil siden det er plass til både kone og to barn. For min del er den derimot litt for stor. Men det var kjempegøy å se nærmere på denne hvite perlen av en sportsbil, og ikke minst få en liten spin utover Bygdøy Allé 🙂

Bil og motor Reise

Gå for drømmeturen med en Dreamliner

8. februar 2017

Reiser du med Dreamliner er oddsene for en god feriestart på din side. I hvert fall om du har en liten fly-nerd i deg.

I Norge fikk Boeing 787 (som flyet strengt tatt heter) mye oppmerksomhet som følge av at Norwegian var tidlig ute med å bestille et stort knippe av dem. Ikke bare var det stas med moderne fly, men det var en genial mulighet til å reise direkte til eksotiske destinasjoner. Som for eksempel Oslo-Fort Lauderdale som jeg nå har sjekket ut selv.

Motor

Alle de andre bildene har filter, men ikke dette. Vinduet i seg selv har riktignok filter, men se så flott lys.

Det er dog ikke første gangen jeg har kjørt med Boeing 787 Dreamliner. I forbindelse med to jobbturer til Montreal og Toronto i Canada var det nettopp dette flyet British Airways brukte. Første gang, da jeg hadde mellomlandet på Heathrow og funnet gate til Toronto, ble jeg stående og granske flyet fra terminalen. Jeg syntes vinduene i cockpit var litt annerledes, og jeg måtte google frem bilde av Dreamliner for å sammenligne. I min barnslige iver måtte jeg ringe til samboeren og fortelle at jeg skulle fly med Dreamliner!

Norwegians Boeing 787 Dreamliner

Et av Norwegians 12 Boeing 787 Dreamliner.

Jeg vet ikke hva det er med fly, men de har alltid fasinert meg. Da jeg studerte journalistikk og hadde praksis i feature og reportasje så valgte jeg blant annet å bli med en flystudent og flylærer i et lite Cessna-fly. Vi fløy blant annet i utkanten av Svartisen, og jeg fikk noen fantastiske bilder (og jeg tar meg i å tenke på hvor disse nå er?). Jeg skrev også et miljøportrett om livet som stuer, og fløy rundt en halv dag sammen med en dedikert stuer fra SAS. Da lærte jeg mange snedige detaljer om fly. For eksempel hvor farlig det er å stå nært en motor som slås på og hvor dyre noen av metalldelene på flyet er. At flyet består av en sammenhengende stor vinge som går tvers gjennom flyet er også betryggende. Så når jeg tenker tilbake er det vel ingen tvil om at jeg er fasinert av disse skapningene.

Norwegians 12 Boeing 787 Dreamliner - vindu i fokus.

På tur inn i flyet…

Når jeg først skriver om fly så må jeg innrømme at det er A380 som virkelig fasinerer meg. Jeg skrev om det flyet i et fagblad for en haug med år siden, og håper jeg får muligheten til å ta denne double deckeren i nærmeste fremtid.

Leander og Yvonne på rad 7

Leander fant seg tilrette med iPaden allerede før vi var i lufta.

Så – hvordan var opplevelsen med flyturen til Orlando tenker du kanskje? Hvorfor er oddsene bedre med et slikt fly kontra et annet? Salgsargumentene til Boeing er at dette er et fly med bedre klima i kabinen, det vil si at du reduserer symptomene på jetlag – som gjerne er hodepine og muskelsmerter. Hvis du er opptatt av miljøet så er det kjekt å vite at dette flyet har 20 prosent lavere utslipp enn andre fly.

Liten flaske prosecco og plastglass.

Prosecco for å feire at ferien er i gang 🙂

Mine egne argumenter er simpelthen at det er relativt god plass med billigste billett, setene er romslige og behagelige. Det er store vinduer som gir fantastisk fint lys, og en god opplevelse. Jetlag er jeg vanligvis ikke plaget med, utenom normalt ubehag rundt endring av tidsrytme – men min erfaring er at klima om bord i flyet er veldig bra. Det beste av alt er at det er mindre «mas» fra kabinpersonellet. Som regel har flyvertene rutiner hvor de kommer med sine traller for å dele ut mat, selge taxfree-varer eller skrapelodd, eller salg til andre veldedige formål.

Leander koser seg på flyturen.

Det er en fryd å reise med denne gutten. Han klagde ikke en eneste gang på alle timene i flyet. Det eneste han ikke liker er lyden av toalettet som skyller ned. Det har han vært skeptisk til siden han var bebis.

Entertainment- og salgsplattformen til Norwegian er genial fordi du kan bestille og betale alt fra stolsetet – og servitøren/ flyverten kommer til deg med nøyaktig det du bestilte. Dermed blir du ikke forstyrret i tide og utide, for alle bestillinger foregår i ro og mak – når det passer deg selv. At det kan bli en dyr fornøyelse om du legger inn en tab og bestiller i tide og utide er en annen sak. I motsetning til British Airways, KLM eller andre store selskap så må du betale (50 kr. per stk.) for å få et teppe eller øreplugger, men da har du sannsynligvis betalt en del flere tusenlapper for billetten også.

Nå har vi vel fremme ved Boynton Beach, og har mye spennende å se frem til. Skal forsøke å dele litt bilder og inntrykk – så stay tuned 🙂

Litt mer informasjon

Info fra Boeings hjemmesider

Fakta og historie fra Norwegian

Nyhet fra Reuters – fly non-stop London – Perth (med Dreamliner)

Bil og motor Reise

Leiebil uten symaskinmotor

3. oktober 2016

Ferien er booket og du er på jakt etter en godt egnet leiebil, som gjerne kan være litt lekker! Etter å ha sjekket priser nøye, ender du litt motvillig opp med en bil i «Golf-størrelsen». Vel vitende om at du som regel aldri får en VW Golf, men en liten ert av en bil – gjerne med symaskinmotor som hviner høyt når du kommer i 90 kilometer på motorveien på høyeste gir.

Vet ikke om du kjenner deg igjen i dette, men det har vært vårt tilfelle x antall ganger nå. Spesielt på Gran Canaria har vi endt opp med bittesmå biler som nærmest hopper og ristet når vi kommer opp i fartsgrensa på motorveien. Ikke særlig komfortabelt, og føles heller ikke særlig trafikksikkert. Denne gang slapp vi heldigvis unna!

Mini Clubman

Denne gang oppraderte vi til Fun Class og fikk Mini Clubman, en perfekt bil for Gran Canaria.

Vi har hovedsakelig brukt Avis når vi har vært på Gran Canaria, fordi standard forsikring på deres biler har vært bedre enn på Hertz. Det som er ulempen med Avis er at du betaler ganske mye for en barnestol – omtrent 700 kroner (halvparten av hva bilen selve koster i dette tilfellet …). Den simpleste bilen har vi betalt nærmere 1500 kroner for, hvor egenandel på forsikringen har vært rundt 800 kroner.

Mini Clubman

Mini Clubman her parkert i nærheten av hotellet – Sunwing Arguineguin.

Men det lønner seg virkelig å sjekke priser og vilkår hver gang du reiser, for det endrer seg stadig. Det beste er å bestille bil før du drar for å være sikret bil til en grei pris. Hvis du plutselig bestemmer deg for å leie når du er i utlandet er det bare å forhandle i vei på de bilene som er tilgjengelige.

Mini-logo lyser opp fra førerdøren.

Morsom detalj med lyslagt logo når førerdøren åpnes.

På siste tur til Gran Canaria valgte vi Hertz, for selv om vi oppgraderte både type bil og forsikring så betalte vi nesten det samme som vi har betalt for en dårligere løsning på Avis. Vi oppgraderte til Fun Class som resulterte i at vi fikk en Mini Clubman – til 1300 kroner. Vi oppgraderte forsikringen slik at vi ikke hadde noen egenandel ved skade, og dette kostet rundt 1000. Barnestolen koster ingenting på Hertz, så i sum betalte vi rundt 2300 kroner. Vi fikk en bil som var kompakt og fin å kjøre, i fartsgrensen på motorveien var det lite støy og vi fikk en god trygghetsfølelse. Bilen ser sporty ut, og er rett og slett bedre enn det meste annet jeg har hatt på Gran Canaria.

Leander og bilen Mini Clubman.

Mini var fornøyd med at vi fikk en bil som heter «Mini». Skikkelig posering her!

Gjennom årene har jeg prøvd diverse leiebiler andre steder, for eksempel Giulietta fra Alfa Romeo (Torrevieja i Spania), Tiguan fra VW (Montreal i Canada) en slags Jeep som jeg ikke husker navnet på (Lesvos i Hellas), Ford Explorer (gjennom 5 stater i USA), Solstice convertible fra Pontiac (San Fransisco, USA). Å leie bil er en fin mulighet til å prøve litt forskjellige biler 🙂

 

Bil og motor

Brunette og blondine på 100-knops tur

16. juni 2016

«En motor røk i forrige uke, så vi har satt på en som er raskere,» sier Marit Strømøy og gliser. Det står en gjeng spente mennesker på brygga, deriblant jeg.

Det er knallfint vær i Porsgrunn, og jeg skal bruke den unike bursdagsgaven jeg har fått av en kreativ og snill samboer. Jeg skal kjøre i 100 knop sammen med selveste Marit Strømøy! Det er en usannsynlig tøff dame, som er vant til å knive i verdensklassen – med menn. Her har vi jenter all mulig grunn til å se og lære – dette må være det ultimate av girl power!

Når det lille fartsmonsteret senkes på vannet skal motoren testes litt, og den freser og fråder nede i vannet. Det slår meg hvor like konstruksjonene til et jagerfly, en formel 1 bil og en formel 1 båt er. Hensikten er selvsagt å få mest mulig fart – i vann, luft eller på jordskorpa.

Klar til avgang.

Klar til avgang…

Jeg har ikke peiling på båtmotorer, men denne testes iherdig og dette høres uten tvil ut som kraftige saker. Det begynner å krible litt i kroppen. De er omsider klare, og Marit skal varme opp noen runder før hun begynner å plukke opp folk fra brygga – for det er overraskende mange som har bestilt to-tusen kroners minutter med moro på Porsgrunnselva.

Yvonne med tomler opp

Etterpå blir du litt skjelven og lykkelig 🙂

Det er omsider min tur, og når vi tar av fra kai er det ikke snakk om putre avgårde, det er FULL gass fra start! Det går usannsynlig fort, og det er kjempeartig! Så begynner tankene å fiksere på vi raskt nærmer oss første sving, og det virker ikke som Marit har planer om å slakke ned… og jeg tenker «ingen grunn til å være redd, hun er verdens beste på dette! shit! wiiii! hjelp! Her kommer svingen, hvordan er det mulig, dette er jo helt sykt, det er helt rått, juuuuuuhu!!!»

Jeg ser hun titter litt til siden, virker som hun sjekker at alt er ok med meg – og ikke godt å se hvordan uttrykket mitt er – det føles som en kombinasjon av skrekkslagelse og jublende fryd. Smilet er så stort at det kan revne, men hjernen begynner å beregne at vi fort vi nærmer oss brygga med masse mennesker – og jeg forbereder meg på en ny sving. Jeg vet ikke hvor mange knop vi kjører i, men vi har full pinne mot den brygga – og det virker igjen som hun ikke slakker ned, bare tar en ny brå sving. Hodet klistret i sideveggen igjen og jeg biter tennene sammen – g-kreftene river. Åh, takk og lov for at vi ikke meide ned de menneskene.

Formel 1 båt og Marit Strømøy.

Motoren testes når den slippes på vannet. Her ser du Marit selv og mannen hennes. Han kan vel det meste om båtmotorer.

Vi tar en og en halv runde til før vi legger til kai igjen, og jeg er lettere skjelven i beina og i en slags lykkerus. Nesten som når du har prøvd en vanvittig kul karusell, ja det er faktisk akkurat slik det føles. Det må være moro å kjøre den båten, å kunne mestre alle disse kreftene, det må rett og slett være sprøtt å være så flink i en sport. Marit har vokst opp blant båtmotorer, og har nok en litt spesiell historie sammenlignet med mange andre.

Ferdig, og på tur ut av båten.

Skjørt er ikke ideelt plagg til dette, men det gikk da helt fint å kravle inn og ut av båten.

Men ingenting er umulig om man virkelig har et mål. Eksperter fra Olympiatoppen mener at med gjennomsnittlig 10.000 timers trening så kan du komme på et høyt, internasjonalt nivå. Om det gjelder sjakk, ski, motorsport eller noe annet. For å sette dette i perspektiv må du da trene rundt 1000 timer per år, i ti år fremover. Petter Northug trener i underkant av 900 timer i året, til sammenligning. Jeg er såre fornøyd med å være passasjer i noen minutter. Om DU noen gang får sjansen til å kjøre med Marit Strømøy, så grip den…

Bil og motor Teknologi og digitalisering

Digitalt trygghetsvidunder på fire hjul

19. april 2016

Du har byttet til treningsutstyr, har fått musikken på plass via øreproppene, og hopper inn i bilen for å kjøre til treningssenteret. Bilen plukker automatisk opp spillelisten fra Spotify og vips er musikken på i bilen. Herlig!

Volvo V60 og Yvonne i landlige omgivelser.

Jeg har hatt med bilen på trening flere ganger – her i landlige omgivelser.

Avstanden til senteret er ikke lang, men tidsklemma er litt bedre å takle med en Volvo V60. Etter å ha jogget på mølla et par minutter slår tanken meg, låste jeg bilen? En ubehagelig tanke som de fleste har kjent – rett og slett #denfølelsen. Hadde vært verre om det var strykejernet som ikke var slått av, da måtte jeg kjørt hjem. Inntil noen finner opp en «internet of things» som fjernstyrer strykejernet. MEN, jeg har faktisk Volvo on call – en app som fjernstyrer bilen. Hopper av mølla og sjekker – jo, jeg har låst den 🙂

Volvo V60 og Yvonne i Oslo sentrum.

Fant adressen på telefonen og sendte den til bilens GPS, og vips var jeg der jeg skulle – i smørøyet av Oslo. (Foto: Katrine Lunke)

V60 og undertegnede i Bjørvika.

Bilen blender godt inn i den lille storbyen Oslo. (Foto: Katrine Lunke)

Noen plug-in hybrider er skrudd sammen slik at du blir ekstremt oppmerksom på ditt forbruk, og hvis du lar det gå for langt kan du nærmest bli trafikkfarlig fordi du stadig vekk bremser for å spare strøm. Det skjedde ikke for mitt vedkomne med denne bilen. Med til sammen 236 hestekrefter får du en kraftig motor (spesielt når du trykker på knappen Power), og jeg lover deg – man føler ikke trang til å bremse i tide og utide.

V60 og Yvonne på skogstur.

På en liten treningsrunde i Bøkeskogen i Larvik.

Jeg tok med bilen på langkjøring til vårt andre hjem i Larvik. Vi har en enebolig der nede, så det blir en del farting dit i helgene. Selv om veiene nedover Vestfold har blitt nydelige, så er det mange gærninger i trafikken. Trygget er viktig, et ord som nærmest er synonymt med Volvo. Skulle man komme ut for en nødsituasjon så er det både SOS-knapp i bilen og veihjelp på appen. Heldigvis var ikke dette noe jeg fikk bruk for.

V60 og undertegnede i Dåpanveien.

Utenfor huset vårt i Larvik. Vi er på tur i en barnebursdag i Sandefjord.

Det jeg dog fikk utforsket var den litt avanserte funksjonen cruise control. Det er ganske behagelig å stille inn ønsket fart, og se at bilen deretter fikser mesteparten selv. Bilen bremser opp når du nærmer deg kjøretøyet foran, den øker hastigheten når hinderet foran forsvinner. Det er første steg av en selvkjørende bil. Du har hånden på rattet, bokstavelig talt, ellers gjør bilen jobben. Det er utrolig herlig å kjøre langt på denne måten. Eneste ankepunkt er at jeg mistenker bilen bruker mer drivstoff med cruise control – og det har jeg lagt merke på andre biler også.

Yvonne og bilen utenfor bensinstasjon.

Fredags ettermiddag, rett fra jobb og til Larvik. Her har vi en pause ved «By the way» langs E-18. Bilen er skitten etter mange dager med regn 🙂

Til daglig jobber jeg på Majorstuen, og holder meg unna Bjørvika så best jeg kan, haha. Ikke fordi KPMGs «konkurrenter» er der, men fordi jeg synes trafikken er kaotisk der nede. Så da jeg skulle få knipset et par bilder i Bjørvikas bakgater surfet jeg opp adressen på telefonen, og sendte den rett til bilens GPS. Dårlig tid som jeg hadde var det perfekt at alt var plottet inn i bilen, så jeg kunne hoppe inn og kjøre strake vegen frem til målet.

Morra mi har Volvo, og stebroren min selger Volvo i Nord-Norge – så jeg burde hatt en forkjærlighet for dette bilmerket. Det har jeg absolutt ikke hatt, men jeg ser nå med litt nye øyne på Volvo. Respekt!

Bil og motor

God plass i Norges mest populære plug-in

23. mars 2016

Påsken handler ikke bare om egg, kaniner og kyllinger. Den handler også om bager, skiturstyr og en bil som har plass til alt. Stabler du stæsjet ditt i en Mitsubishi Outlander PHEV vil du være i godt selskap.

Om du drar til fjells med denne type bil er du nemlig ikke alene, for dette er Norges mest solgte plug-in hybrid. I fjor ble det registrert 3955 slike biler, og i år blir det sannsynligvis solgt rundt 5000. Det betyr at du finner en del av disse bilene på hytter både her og der.

Så hva er grunnen til at Outlander er så populær? Jeg fikk teste bilen noen dager, og gjorde meg noen interessante observasjoner.

Denne bilen passer i et vinterlandskap, men viktigst av alt – den har 4WD og tar seg godt frem overalt.

Første observasjon var at jeg ble veldig bevisst på mitt eget kjøremønster. Med en el- eller hybridbil blir det veldig synlig hvor energismarte man er, eller ikke er. I min garasje er det ikke rigget for å lade biler, så jeg bestemte meg for å spinke og spare– i tilfelle jeg ikke fikk ladet. Batteriet varte faktisk overraskende lenge – så på fire dager var det fortsatt litt igjen. Det ble omtrent 10 mils kjøring tilsammen.

Ratt med diverse funksjoner.

Her skimter vi bremsespakene som sitter på undersiden av rattet. Når du bremser lades bilen.

Jeg vet ikke hvor mange andre plug-in hybrider som har bremser på rattet, men når du bremser lades batteriet. Disse spakene går fra 0-5, og jeg ble anbefalt å ha spakene på nivå 5 hele tiden (da bremser og sparer den mest). Det er litt uvant i begynnelsen, for straks du slipper gassen så bremser bilen rolig – men da sparer den strøm, så det er en fin ting. Når du gir gass kjennes det litt som det lugger i starten, og jeg mistenkte at jeg tvert om ville BRUKE mer strøm da. Men det er bare en uvant måte å kjøre på. Så jeg bremset så mye jeg kunne med spakene, og ble veldig bevisst på å unngå alt som tappet batteriet. På fire dager brukte jeg bare noen dråper med bensin – utrolig kult – og billig.

Dashboard

Her ser du forbruket ditt, også under kjøring.

En annen observasjon er at bilen på sett og vis er veldig enkel – på en god måte. Den har de viktigste funksjoner, men det er lite dill og dall. Skrevet på en annen måte – selv om det er en estetisk pen bil, så er det ikke mye jåleri med den. Den er også lett å håndtere selv om den er stor. Dette er en helt ny modell som er oppgradert, ikke minst designmessig.

Kan Mitsubishi-Motors ha markedsført seg frem til salgsresultatene? Neppe. Selv om de bruker 50 prosent av markedsmidlene på nettopp denne bilen, så er det nok andre grunner til at folk mener dette er et godt kjøp.

Her er argumentene til Vegard Werner, produktansvarlig for Mitsubishi Motors.
– Det er en stor familiebil med 4WD som man kan kjøre med svært liten bruk av drivstoff. I tillegg til at mange får med seg det de trenger i en romslig familiebil, tilbyr den også veldig mye utstyr for pengene. Vil også trekke frem at den kjører nærmest uten lyd, og at det gjør den meget komfortabel.

Mitsubishi Outlander PHEV med Operaen i bakgrunnen.

En bil som er rimelig i drift, som passer inn i de fleste miljø. Her med Operaen i bakgrunnen.

Selv har jeg liten kjennskap til Mitsubishi, og hadde egentlig ingen forventninger til denne bilen. Men jeg ble veldig positivt overrasket. Når jeg skal ha en bil som er rimelig i drift, er romslig og smart vil jeg absolutt vurdere denne.

Kjør forsiktig – og riktig god påske!

Bakre del av Mitsubishi Outlander PHEV

Bilens bakpart.

 

Bagasjerom

Romslig bagasjerom.

 

 

Velgerspake

Velgerspake er riktig ord for denne. Outlander har nemlig ikke girkasse, men alt styres elektronisk til elmotoren bak og til elmotoren foran.

 

Mer informasjon om denne bilen.

Artikler Bil og motor

Vask dekkene før du legger ut på tur

18. desember 2015

Det er snart juleferie, og kanskje blir det biltur til høyden- langs grisgrendte strøk med mye snø? Jeg har tatt en prat med Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF, som har ett første råd. – Sørg for at dekkene er godt vasket!

Rene dekk er et must når du skal legge ut på biltur om vinteren. Om du ferdes langs veier som er saltet så bør du vaske de fire flatene minimum en gang i uken. Ja du leste riktig, minst en gang i uken!

yvonne-vasker-dekk

Dette blir ikke min nye favoritt-aktivitet. Men det går relativt raskt å spraye, la middelet virke og spyle. Og det blir tryggere å kjøre.

– Dekkene tilsmusses ekstra mye når du kjører på saltede veier, og du får ikke utbytte av dekkenes egenskaper hvis de ikke vaskes med jevne mellomrom, sier Engebretsen, og anbefaler å kjøpe spesialmiddel på bensinstasjon eller andre steder som fører bilrekvisita. Du sprayer dekkene og lar det virke en stund før de spyles med varmt vann.

Personlig har jeg aldri tenkt på at hjulene bør rengjøres så ofte, men fra tonefallet til Engebretsen skjønner jeg at dette er ramme alvor. Dette er en mann som kan det meste om bil, og han har bokstavelig talt vært ute et par vinternetter. Jeg skjønner at han har sett og opplevd det meste, og det er lite som overrasker han.

Jan Ivar Engebretsen sjekker dekk

Jan Ivar Engebretsen kan de fleste tips og triks som gjelder bil. Foto: NAF

– Som ellers når noe er skittent lønner det seg å spyle av med ordentlig varmt vann for å få skitten av. Ved kriseløsning kan du kjøre gjennom snø for å rense dekkene. Han understreker gjennom hele samtalen at bruksanvisninger må leses nøye. Jeg tolker det som at NAF til stadighet kommer i kontakt med folk som burde lest bruksanvisningene bedre.

Ulike vaskeprodukter for dekk.

Dekkvask finner du mange steder, for eksempel på Biltema.

Engebretsen poengterer også at mønsterdybde ikke nødvendigvis forteller om dekkene er gode. – Ved et tilfelle hadde vi en mann som solgte bilen sin, og som skrøt av at dekkene var nesten ubrukte. Men de hadde stått på bilen i 13 år, så det første ny eier gjorde var å anskaffe nye dekk. Hvis gummien blir for hard så fungerer ikke dekkene optimalt, sier bileksperten.

Hvis du skal på hyttetur med mye snø og har en bakhjulsdrevet bil er det fortsatt den gode gamle regelen som gjelder. – Legg noe tungt i bagasjerommet, eller pakk det tyngste bak i bilen. Det er også verdt å tenke over at en forhjulsdrevet bil som lastes tungt bak vil miste noe av driveffekten foran.

Hurtigkjetting og autosokk er hendige hjelpemidler hvis du havner i trøbbel. Men her har også Engebretsen klare råd. – Autosokk er relativt enkel å bruke, men vær obs på at den ikke hjelper mye om du havner i grøfta. Når det gjelder hurtigkjetting må du vite hvordan den brukes. Mange har forsøkt å feste den, men gitt opp og ringt oss i stedet. Jeg vil anbefale å øve på dette hjemme, da er du bedre rustet til å håndtere kjettingen en gang du virkelig trenger den. Og har du bakhjulsdrift bør du øve på bakdekket, det nytter ikke å øve på fordekket hvis det ikke er der du skal ha den. Igjen, folk må lese bruksanvisningen, sier han.

Ellers lønner det seg å følge med på værvarselet før man legger ut på tur. Folk bør vite hvordan de skal oppføre seg ved kolonnekjøring. – Vi har hatt tilfeller hvor en rekke biler ble stående på Dovrefjell i åtte timer, og da er det greit å ha med seg mat, drikke og klær. Det er ikke sikkert du kan ha bilen i gang av fare for kullosforgiftning, og da blir det fort kaldt i bilen, sier bileksperten.

Bil og motor

Blendet av Shooting Brake

10. desember 2015

Jeg har prøvd en luksuriøs liten sak – en Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Jeg skriver liten, men den er egentlig ganske romslig. Dette er en bil som passer vel så bra for en familie som for en enslig person. Fellesnevneren er at de som velger denne bilen liker stil og komfort – til en rimelig penge.

Merceres-Benz - Shooting Brake og Yvonne Hansen

Jeg hadde gleden av å ha med denne lekre bilen på tur.

Personlig syntes jeg designet på bakre del av bilen var litt underlig da jeg så den første gang – i en avis eller et magasin – husker ikke hvor. Rumpa på bilen er spesiell, og selv om jeg ved første øyekast liker bilen – så tok det litt tid før jeg ga meg selv hen og innså at bakre del faktisk er lekker.

Dette er på mange måter en baby-stasjonsvogn. Bilen ser rett og slett ikke stor ut, men med et bagasjerom på nesten 500 liter er det ingen problem å fylle bilen verken med barnevogn, golfbager eller et lass med shoppingposer. Når du kommer med alle shoppingposene er det ekstremt kjekt å trykke på nøkkelen for å få bagasjerommet til å åpne seg automatisk. Og med knapp som også lukker luken er du sikret fra å bli skitten på en eneste finger. En funksjon som for øvrig mange bilmerker har for tiden.

Bak rattet på en Mercedes-Benz CLA - Shooting Brake

Denne bilen er utstyrt med det meste du trenger.

Dette er en type Mercedes-Benz med automatgir på rattet. Det høres skikkelig gammeldags ut, men det skal du ikke tro. Det er utrolig enkelt og behagelig når du blir vant til det. Ellers er demobilen utstyrt med sensorer som gjør det enkelt å parkere. Dersom du er en kløne på parkering bør du sikre deg slikt utstyr i bilen, fordi det nærmest er umulig å bulke bilen om du følger signalene.

Mercedes-Benz CLA - Shooting Brake

Du får en stasjonsvogn med et litt annerledes design. Lekker!

Demobilen jeg har prøvd har hvitt interiør, noe jeg sterkt ville vurdert om du har små barn som skal hentes i barnehage med skitne parkdresser, støvler og snørr under nesa. Jeg har hentet mini på 3,5 år et par dager i barnehagen med denne bilen, og jeg striglet ungen og dekket til setene før han fikk slippe inn 🙂

Dashboard, Mercedes-Benz - Shooting Brake.

Interiøret ser bra ut både i lys og mørket.

Knappen «Rest» er en kjekk funksjon å ha, og de fleste nye biler har for øvrig denne. Når du stanser bilen og stikker for å handle trykker du Rest. Varmen fra motoren holder oppe temperaturen i kupeen, og når du kommer ut er bilen like varm som da du stanset den. Om du ikke har gått berserk på shopping og blir borte flere timer – da er bilen neppe like varm 🙂

Det er utrolig mange fine biler å velge mellom, og skulle jeg brukt 400.000 kroner på en ny bil ville jeg absolutt vurdert denne. Bilen har fått mye oppmerksomhet på tiden jeg har testet den, så det er tydelig at mange synes den er flott. Her får man mye for pengene, og en bil med et design litt utenom det vanlige.

+ Rimelig luksus
+ Kult design
+ Rattgir gir bedre plass i midtkonsoll

– Stort men smalt bagasjerom
– Uvant med rattgir i starten
– Upraktisk med lyst interiør (som denne demobilen hadde)

Artikler Bil og motor

Stasjonsvogn som spiller på følelser

10. desember 2015

– De som velger denne bilen er design-orienterte og velger bil basert på følelse, sier Christoffer Nøkleby, kommunikasjonsdirektør ved Mercedes-Benz Norge.

Vi snakker om erkebrukeren til CLA Shooting Brake. Bilen har fått ekstremt mye oppmerksomhet, og kanskje er det kløktige PR-mennesker som har sørget for at bilen omtales som «verdens vakreste stasjonsvogn».

Bilens front... (Foto: Yvonne Hansen)

Bilens front med en grill som minner om en diamant.

– Selv om mange velger bilen basert på følelse, så merker de fort at dette likevel er en veldig praktisk bil. I tillegg er den forholdsvis rimelig, med god plass, forteller Nøkleby.

Shooting Brake høres fancy ut, men er rett og slett et annet begrep for stasjonsvogn.
– Fronten er sintere og mer aggressiv, så alt fra gamle damer til tøffe gutter snur seg etter den. Det folk liker i tillegg til designet er at bilen er ungdommelig og sporty, forteller Nøkleby.

Bilens bakende... (Foto: Yvonne Hansen)

Bilens bakende er nok det som er mest spesielt med bilen.

Designernes hensikt har vært å skape skarpe konturer og sensasjonelle overflater. Dørene har for eksempel detaljer som vinduer uten rammer, noe som gir en cabriolet-aktig følelse. Grillen er videre utformet som en diamant. Bilen leveres i med dieselmotor i to ulike størrelser, eller bensinmotor i fire ulike størrelser. Du kan få alt fra en helt normal CLA med 122 hestekrefter til et råskinn på nærmere 400 hestekrefter.

Hvis du lurer på om Mercedes-Benz har spesielle fordeler sammenlignet med andre bilforhandlere, så er lising et tips.
– Akkurat nå har vi gode lising-avtaler, og det er noe vi kjører kampanjer på for tiden, sier kommunikasjonsdirektøren.

Hvor raskt får kunden bil når de har bestemt seg for å kjøpe?
– Det avhenger av ulike faktorer. Biler som CLA Shooting Break finnes på lager i Norge, og da kan den leveres på en til 1,5 måned. Så lenge man velger noe vanlig går det raskt. Ønsker man en bil med spesielle detaljer så kan det ta to til tre måneder, forteller Nøkleby.